Naklejki na zbiorniku paliwa pod lakierem bezbarwnym.

Zacznę od wyjaśnienia, dlaczego mowa tu będzie o zbiorniku paliwa. Oczywiście można lakierować naklejki, które są na innych elementach motocykla, jak owiewki boczne czy czasza i są użytkownicy jednośladów, którzy tak właśnie robią. Jednak w zdecydowanej większości przypadków, motocykle głównych marek czyli Honda, Kawasaki, Suzuki i Yamaha gdy opuszczą fabrykę, posiadają naklejki pod klarem tylko na zbiorniku. Pozostałe naklejki są laminowane i przyklejone na lakier bezbarwny. W innych markach typu Aprilia, BMW czy chociażby Triumph te proporcje trochę się zmieniają ale i tak najczęściej oryginalna konfiguracja to: bak – naklejki pod lakierem bezbarwnym, pozostałe naklejki - na lakierze bezbarwnym.

Aplikacja naklejek pod lakier bezbarwny to bardzo wrażliwa i delikatna czynność, a osoba oklejająca musi wykazać się szczególną dokładnością.

Najważniejszy w tym przypadku jest proces pozbywania się wody i powietrza spod naklejki.

Tutaj odparowanie cieczy spod naklejki ma kluczowe znaczenie i proces musi się zakończyć w pełni, w 100%.

Lakier bezbarwny zalewa naklejkę i w tym momencie droga odparowywania zostaje zamknięta.

Naklejka pod wpływem działania lakieru bezbarwnego robi się bardzo miękka, a nieodparowane resztki wody spod naklejki grupują się w pęcherze i mamy efekt taki jak na poniższym zdjęciu.

 

Pozostają dwa wyjścia.

Pierwsze, dla tych co stawiają estetykę ponad wszystko, to całościowe zerwanie naklejek, ponowne lakierowanie i oklejanie. 

Druga opcja dla tych bardziej zrezygnowanych - zagryzienie zębów, zostawienie takiego stanu i staranie się unikania kontaktu wzrokowego z tym miejscem podczas użytkowania motocykla ;)

 

Możemy wyróżnić 2 metody naklejania biorąc pod uwagę ilość i kolejność warstw lakier / naklejka / lakier :

1. Naklejki naklejane na lakier bazowy

Jest to metoda, która umożliwia nałożenie naklejek bezpośrednio w trakcie lakierowania zbiornika.

Baza jest lakierem, który bardzo szybko wysycha i właściwie po piętnastu minutach od nałożenia ostatniej warstwy można naklejać grafiki. Lakier bazowy jest odrobinę bardziej porowaty niż lakier bezbarwny spolerowany papierem ściernym o gradacji 2000 więc trzeba się bardziej przyłożyć do usuwania wody spod naklejki.

Cały proces lakierowania i oklejania odbędzie się w jednym dniu. Ma to swoje plusy i minusy. Pozytywnym aspektem jest oczywiście szybkość prac od A do Z, ale utrudnieniem jest to, że lakiernik musi być od razu osoba oklejającą motocykl lub osoba oklejająca musi być na miejscu, co sprawia dodatkowe problemy logistyczne.

Ewentualne przewożenie elementów z lakierni do firmy oklejającej musi się odbyć w ściśle określonym czasie i jest trochę skomplikowane ponieważ struktura lakieru bazowego jest bardzo delikatna i wrażliwa na uszkodzenia mechaniczne. Dodatkowo specyfikacja większości lakierów perłowych nakazuje nałożenie na nie lakieru bezbarwnego w stosunkowo niedługim czasie, na pewno musi się to odbyć w tym samym dniu.

Delikatna struktura lakieru nie wybacza błędów. Nieprawidłowe umieszczenie grafik i chęć zerwania ich z elementu może skutkować uszkodzeniem lakieru.

Reasumując: metoda ta jest idealna dla osób, które mają możliwość wykonania obu procesów czyli lakierowania i oklejania w jednym miejscu i w tym samym dniu. Praktycznie już na drugi dzień po spolerowaniu, zbiornik możemy zakładać na motocykl. Nie zapomnijcie oczywiście o jak najszybszym przyklejeniu ochrony takiej jak tankpad. Szeroki wybór takich akcesoriów znajdziecie w naszym sklepie.

Cały proces oklejania elementu zamieściliśmy w krótkim filmie instruktażowym.

 

 

2. Naklejki naklejane na zmatowiony lakier bazowy.

Jest to druga metoda naklejania naklejek na zbiornik paliwa. Oklejanie elementu odbywa się kilka dni po pierwszym kompletnym lakierowaniu baku. Lakier bezbarwny musi dobrze się utwardzić i odparować, następnie matujemy go papierem ściernym o gradacji 2000 na mokro.

Na tak przygotowaną powierzchnię aplikujemy grafiki motocyklowe. Metoda w tym przypadku niczym nie różni się od tej opisanej wyżej i tu również mają zastosowanie wskazówki z naszego filmu.

Ten sposób pomimo, że wydłuża cały proces w czasie do około tygodnia ma jednak dużo zalet.

Pierwszą zaletą jest to, że powierzchnia aplikacji jest bardzo trwała i nie musimy się przejmować,gdy popełnimy błąd podczas naklejania. Ewentualne usuwanie naklejki i zmywanie pozostałości kleju po naklejce benzyną ekstrakcyjną nie uszkodzi powłoki baku i bez stresu możemy podejmować kolejną próbę oklejania.

Kolejną zaletą jest to, że po wyschnięciu lakieru bezbarwnego, naklejanie może nastąpić w dowolnym terminie, więc odchodzą problemy logistyczne polegające na jednoczesnym umawianiu lakiernika i osoby oklejającej w jednym miejscu w tym samym czasie.

Co więcej, metoda ta pozwala nam nawet na zawiezienie lub wysyłkę kurierem elementów do oklejenia do takiej firmy jak nasza. Następnie perfekcyjnie oklejone elementy wracają do właściciela i czekają na pokrycie klarem.

W firmie FOOQS możecie nie tylko kupić naklejki motocyklowe jak OEM pasujące do wszystkich marek i modeli motocykli, ale również powierzyć nam elementy do kompleksowej naprawy czy renowacji.