Tankmatricák átlátszó lakkréteg alatt.
Kezdjük azzal, miért a üzemanyagtankról van szó. Természetesen más elemekre, például oldalidomokra vagy fejidomra is lehet lakkot fújni a matricák fölé, és egyes motorosok ezt meg is teszik. De a legtöbb esetben a nagy márkák – Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha – gyárilag csak a tankon használnak lakkréteg alatti matricákat. A többi matrica laminált és a lakkréteg tetejére kerül. Más márkáknál, mint az Aprilia, BMW vagy Triumph, ez eltérhet, de általában az eredeti konfiguráció így néz ki: tank – matrica a lakk alatt, többi matrica a lakk tetején.
A lakk alá kerülő matricák felhelyezése nagyon érzékeny folyamat, amely különös precizitást igényel.
A legfontosabb a víz és a levegő eltávolítása a matrica alól.
A folyadék teljes elpárolgása kulcsfontosságú, 100%-ban meg kell történnie.
Amikor a lakk befedi a matricát, az elpárolgás útja lezárul.
A matrica meglágyul, és a bent rekedt víz buborékokat képez – ahogy az alábbi képen látszik.
Két lehetőség marad.
Az első, azoknak akiknek a tökéletes esztétika a legfontosabb: minden matrica eltávolítása, újrafényezés és újraragasztás.
A második lehetőség, a beletörődőknek: úgy hagyni, és próbálni nem ránézni vezetés közben ;)
Két módszert különböztethetünk meg a rétegek sorrendje szerint (festék / matrica / lakk):
1. Matricák közvetlenül az alapfestékre
Ez a módszer lehetővé teszi a matricák közvetlen felhelyezését a tank festése közben.
Az alapfesték nagyon gyorsan szárad, és kb. 15 perc után már fel lehet ragasztani a grafikákat. Az alap kicsit porózusabb, mint a 2000-es papírral csiszolt lakk, ezért jobban kell figyelni a víz eltávolítására.
A teljes festés és matricázás egy nap alatt lezajlik. Előnye a gyorsaság, hátránya, hogy a fényezőnek kell a matricákat is felhelyeznie, vagy a matricázónak a helyszínen kell lennie – ami logisztikai nehézségeket okozhat.
