Pegatinas en el depósito de combustible bajo laca transparente.
Empiezo explicando por qué hablamos del depósito de combustible. Por supuesto, se pueden lacar pegatinas en otras partes de la moto, como carenados laterales o el frontal, y algunos usuarios lo hacen. Sin embargo, en la gran mayoría de casos, las principales marcas como Honda, Kawasaki, Suzuki y Yamaha salen de fábrica con pegatinas bajo la laca solo en el depósito. El resto de pegatinas están laminadas y pegadas sobre la laca transparente. En otras marcas como Aprilia, BMW o Triumph estas proporciones cambian un poco, pero normalmente la configuración original es: depósito – pegatinas bajo laca transparente, y las demás pegatinas sobre la laca.
Aplicar pegatinas bajo la laca transparente es un proceso delicado y sensible que requiere máxima precisión.
Lo más importante es eliminar el agua y el aire debajo de la pegatina.
La evaporación completa del líquido debajo de la pegatina es clave y debe terminarse al 100%.
Cuando la laca transparente cubre la pegatina, el camino de evaporación queda cerrado.
La pegatina se ablanda con la laca, y los restos de agua atrapados se agrupan en burbujas, como se ve en la foto.
Quedan dos opciones.
La primera, para los que valoran la estética por encima de todo: quitar todas las pegatinas, volver a pintar y aplicar de nuevo.
La segunda opción, para los más resignados: dejarlo como está e intentar no mirar esa zona al conducir ;)
Podemos distinguir 2 métodos de aplicación según el número y orden de capas (pintura / pegatina / laca):
1. Pegatinas aplicadas sobre la pintura base
Este método permite aplicar las pegatinas directamente durante el pintado del depósito.
La pintura base se seca muy rápido y a los 15 minutos de la última capa ya se pueden aplicar los gráficos. La base es un poco más porosa que la laca lijada con papel de 2000, por lo que hay que prestar especial atención al retirar el agua.
Todo el proceso de pintado y pegado se hace en un solo día. La ventaja es la rapidez, pero la dificultad es que el pintor también debe aplicar las pegatinas o el aplicador debe estar presente, lo que complica la logística.
Transportar piezas del taller de pintura al de aplicación debe hacerse en un tiempo estricto, ya que la base es delicada y sensible a daños. Además, muchas pinturas perladas requieren cubrirse con laca en poco tiempo, siempre el mismo día.
La delicada estructura de la base no perdona errores: retirar gráficos mal puestos puede dañar la pintura.
En resumen: este método es ideal si se puede realizar pintado y aplicación en el mismo lugar y día. Al día siguiente, tras pulir, el depósito ya puede montarse en la moto. No olvides colocar lo antes posible una protección como un tankpad. En nuestra tienda encontrarás una gran variedad.
Hemos grabado todo el proceso en un breve vídeo tutorial.
2. Pegatinas aplicadas sobre laca lijada.
Este es el segundo método. Se aplica varios días después del primer pintado completo del depósito. La laca debe endurecerse y evaporarse bien, luego se lija con papel de agua de grano 2000.
Sobre esta superficie se aplican los gráficos de la moto. El método es idéntico al anterior y también se aplican los consejos de nuestro vídeo.
Aunque este método prolonga el proceso hasta una semana, tiene muchas ventajas.
La primera ventaja es que la superficie es muy resistente y los errores durante la aplicación no son críticos. Retirar una pegatina y limpiar restos de pegamento con gasolina no daña la pintura, así que se puede volver a intentar sin estrés.
Otra ventaja es que, una vez seca la laca, las pegatinas pueden aplicarse en cualquier momento, sin problemas logísticos de coordinar pintor y aplicador al mismo tiempo.
Además, este método permite enviar las piezas a empresas como la nuestra. Las piezas ya viniladas vuelven al propietario listas para cubrir con laca.
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